一、路(lù)基處理(lǐ)
地鐵路(lù)線經常(chang)會跨越(yuè)岩溶區(qu)或采空(kong)區，在這(zhe)些區段(duan)修建路(lu)基，尤其(qi)是高路(lu)基，必須(xu)采取措(cuò)施避免(miǎn)岩🔅溶區(qū)出現塌(ta)陷，這些(xie)措施包(bao)括注漿(jiang)、強夯等(deng)。但由于(yú)岩溶區(qu)、采空區(qu)地下空(kong)洞分布(bù)極不規(gui)☔則，且地(dì)質複雜(zá)，常規功(gong)法的處(chu)理要麽(me)代價高(gāo)昂，要麽(me)無法處(chù)理徹底(di)，及時采(cai)用橋梁(liáng)跨越這(zhè)些區段(duàn)也由于(yú)地下岩(yan)🈲溶區、采(cai)空區分(fen)布的複(fu)雜性，樁(zhuang)基施工(gōng)依舊存(cún)在巨☀️大(da)風險。而(ér)采用免(mian)蒸加氣(qì)混凝土(tǔ)路基，由(you)于荷載(zai)可減到(dao)常規路(lu)基的1/3左(zuǒ)☁️右，對岩(yan)溶區和(he)采㊙️空區(qu)承載力(lì)🔅的要求(qiu)也可大(da)幅降低(dī)，其相應(yīng)的處理(lǐ)措施可(kě)大大簡(jian)化或不(bú)做處理(lǐ)，且技術(shu)🏃♀️質量更(gèng)有保障(zhàng)，與常規(guī)路基填(tián)築比較(jiào)，優勢非(fēi)常明顯(xiǎn)。
二、地鐵(tie)車站基(jī)坑回填(tian)
泉州恒(heng)興機械(xiè)公司廠(chǎng)家供應(ying)年産5萬(wàn)立方，年(nián)産10萬立(lì)方，年産(chǎn)📐15萬立方(fāng)，年産20萬(wàn)立方多(duō)種規格(gé)的免蒸(zheng)加氣塊(kuài)設備 生(shēng)産線nzdq.cc 全(quán)自動免(miǎn)蒸加氣(qi)磚生産(chan)線，陶粒(lì)免蒸加(jia)氣塊設(she)備
由于(yú)地鐵基(ji)坑工程(chéng)的複雜(za)性和曆(lì)史性，同(tong)事随着(zhe)高🆚層建(jiàn)築和🔴地(di)下空間(jian)的發展(zhan)，建築密(mì)布、管線(xian)複雜、場(chǎng)地狹窄(zhǎi)等都對(duì)地鐵車(chē)站基坑(kēng)回填問(wèn)題提出(chū)了更高(gāo)的🍉技術(shù)和施工(gong)要♍求。傳(chuan)統回填(tián)工藝容(rong)易造成(chéng)🏃🏻回填土(tu)質不良(liang)、回填不(bu)密實、邊(biān)♊坡塌方(fang)、塌方成(chéng)彈簧🔞土(tu)等問題(ti)，嚴重影(yǐng)響地鐵(tie)行駛安(ān)全和使(shǐ)用壽命(ming)。由于免(miǎn)蒸加氣(qì)混🈲凝土(tu)具有陶(táo)粒高強(qiáng)、自密實(shi)等優良(liang)特性，可(kě)以有效(xiào)解🏃🏻♂️決回(huí)填不密(mi)實，邊坡(po)塌方等(deng)問題，同(tong)時可以(yǐ)有效減(jian)少🈲沉降(jiàng)及地下(xià)水侵蝕(shí)填充材(cái)料形成(cheng)的空洞(dong)。
三、車站(zhàn)頂闆回(huí)填
車站(zhàn)頂闆防(fáng)水層驗(yan)收合格(gé)後，可進(jin)行回填(tian)，一般回(huí)填高度(dù)在1250px内使(shǐ)用人工(gong)回填和(he)人工壓(yā)實，用土(tǔ)回填荷(he)載🌈較重(zhòng)，同時人(rén)工壓實(shi)度不夠(gòu)，基于對(duì)車站頂(ding)闆的保(bao)護，在滿(man)足地鐵(tie)箱體結(jie)構頂闆(pǎn)壓🔴彎裂(lie)縫寬度(dù)及頂闆(pan)抗壓強(qiang)度要求(qiú)的情況(kuàng)下，需對(dui)車站頂(ding)闆進行(hang)輕型材(cái)料換填(tian)處理。
泉(quan)州恒興(xìng)機械公(gong)司廠家(jia)供應年(nián)産5萬立(li)方，年産(chǎn)10萬立方(fāng)，年産15萬(wàn)🔞立方，年(nian)産20萬立(lì)方多種(zhǒng)規格的(de)免蒸加(jia)氣塊設(shè)備 生産(chǎn)線
四、隧(sui)道豎井(jing)及橫通(tōng)道回填(tián)
在長隧(suì)道施工(gong)時,爲了(le)縮短工(gong)期,要設(she)置豎井(jing)或斜井(jing)以❌增加(jiā)🈲工👣作面(miàn)，隧道施(shi)工期間(jiān)利用橫(héng)洞提前(qián)進入隧(sui)道内🈲增(zeng)加隧道(dào)施工作(zuò)業面，隧(suì)道貫通(tong)後,豎井(jǐng)或橫通(tōng)🐇道都沒(mei)有用了(le).可以根(gēn)據設計(jì),或是作(zuo)爲通📞風(feng)通道,或(huo)是封死(sǐ)。豎井回(hui)填工作(zuo)分爲4階(jiē)💃🏻段進行(háng)。第👈一階(jie)段是在(zài)進行下(xià)部橫通(tōng)道回填(tian)時🈚,用低(di)強度免(miǎn)蒸加氣(qì)混凝土(tǔ)對豎井(jing)進行回(huí)🐆填;第二(er)階段是(shi)在上部(bu)最後一(yi)節樁基(jī)💯破除完(wan)畢後,用(yòng)低強度(dù)免蒸加(jia)氣混凝(níng)土對最(zuì)後一個(ge)橫通道(dào)和盾構(gòu)隧道上(shàng)部4m範圍(wei)内的豎(shu)井進行(hang)回填;第(dì)三階段(duan)是對盾(dun)構隧道(dao)💛頂部4m以(yi)上,路面(miàn)以下2.泉(quan)州恒興(xing)機械公(gong)司廠家(jia)供應年(nián)産5萬立(lì)方，年産(chǎn)10萬立方(fāng)，年産15萬(wan)立方，年(nián)産20萬立(li)方多種(zhǒng)規格的(de)免蒸加(jia)氣塊設(she)備 生産(chan)線nzdq.cc 全自(zì)動免蒸(zhēng)加氣磚(zhuān)生産線(xian)
五、隧道(dào)預留變(bian)形層填(tián)充
隧道(dào)在二次(ci)襯砌施(shī)工後仍(réng)會産生(sheng)較大的(de)蠕變變(biàn)形🌍，單🌐純(chun)依靠提(ti)高二次(cì)襯砌的(de)厚度，并(bing)不能完(wán)全控制(zhì)住♉圍岩(yán)的蠕變(bian)變形，而(ér)💃且襯砌(qì)結構很(hěn)容易由(yóu)于變形(xíng)壓力過(guò)大而發(fa)生破壞(huai)。由于免(miǎn)蒸加氣(qì)混凝土(tu)具有較(jiào)高壓縮(suō)性和良(liáng)好延性(xing)，由于纖(xiān)維材料(liao)對陶㊙️粒(li)的連接(jiē)作用，使(shi)免蒸加(jiā)氣混凝(ning)土在發(fa)生較大(da)的變形(xing)之後，不(bú)發生整(zheng)體破壞(huai)，因此可(ke)以作爲(wèi)隧道初(chū)🌈期支護(hu)與二次(ci)襯砌之(zhi)間預留(liú)變形層(ceng)填充材(cái)料，緩解(jie)二次襯(chèn)砌承擔(dān)的🌈蠕變(bian)變形壓(yā)力，減☂️小(xiǎo)襯砌的(de)變形，改(gǎi)善其☁️受(shou)力，采用(yong)厚度較(jiao)小的二(er)次襯砌(qì)即🧡可滿(man)🙇🏻足隧道(dao)長期運(yùn)營🔞的要(yao)求。
寒冷(lěng)地區隧(suì)道保溫(wēn)
目前寒(hán)冷地區(qū)的隧道(dào)保溫措(cuò)施主要(yào)有供熱(rè)法、防寒(han)✏️門🆚法👉、敷(fū)設保溫(wen)材料法(fa)。供熱法(fa)需要向(xiang)隧道内(nei)加熱浪(làng)費資源(yuan)，不符合(hé)節能大(da)趨勢；防(fáng)寒門法(fa)不适合(he)運量大(da)、通過頻(pin)‼️繁的隧(sui)道；現在(zài)常用的(de)是敷設(she)保溫材(cái)料法，保(bao)🏃♀️溫材料(liào)一般敷(fu)設在襯(chen)砌層外(wai)面。免蒸(zheng)加🔆氣混(hùn)凝土本(běn)身就是(shì)一種現(xiàn)澆的保(bao)溫隔熱(re)材料，當(dang)🈲作爲襯(chèn)砌空🌈間(jiān)的澆築(zhu)材料時(shí)，其良好(hǎo)的彈性(xìng)模量不(bú)但可以(yǐ)💔保護襯(chen)砌結構(gòu)♋，而且由(you)于其保(bao)溫隔熱(rè)性還可(kě)以節省(shěng)外層敷(fū)設的保(bǎo)溫材料(liao)，符合✂️可(ke)持續發(fā)展的要(yao)求。一種(zhǒng)材料，兩(liang)🤞種作用(yong)也體現(xiàn)了材料(liào)🌐的高🚶超(chāo)性價比(bi)。
由(you)于塌方(fāng)腔壁比(bi)較脆弱(ruò)，需要現(xian)在腔壁(bi)上做噴(pen)混凝土(tu)挂網封(feng)閉。在塌(tā)腔内、臨(lin)時環向(xiàng)鋼支撐(chēng)外做100厚(hòu)C25噴混凝(níng)土護拱(gǒng)。之後爲(wei)了确保(bao)塌方隧(suì)道結構(gòu)長期穩(wěn)定，需要(yào)在塌腔(qiāng)内采用(yòng)陶粒🌈材(cai)料填🐇注(zhu)密實。http://nzdq.cc
