氣(qì)泡混合陶(tao)粒填土溶(róng)岩地區路(lù)白老🔞妇么㊙️基的填築(zhù)

我國(guo)許多地區(qu)處于溶岩(yán)分布區，地(di)下溶洞多(duo)，分布的⭐範(fàn)圍廣✍️且深(shen)度不等，溶(róng)洞的表面(miàn)覆蓋層多(duo)爲軟土層(céng)👌，承載能力(li)小。在這些(xie)路段修建(jian)公路時，傳(chuán)統的施工(gong)法難于解(jie)決路堤基(jī)礎的承載(zǎi)力不足（特(tè)别是✏️高填(tián)土路🈲堤）及(ji)通過大溶(rong)洞的橋梁(liang)樁基施工(gōng)等難㊙️題。
我(wo)省正在修(xiū)建的某高(gāo)速公路的(de)某橋梁樁(zhuang)基處的鑽(zuàn)孔柱狀地(dì)質圖，地表(biǎo)以下32.2~60.5米爲(wei)溶洞，溶洞(dòng)的上表面(miàn)有近32米🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的(de)覆蓋層，且(qiě)爲軟粘土(tǔ)與砂的夾(jiá)層，原計劃(hua)在此處修(xiu)建的一座(zuò)大橋，因考(kao)慮到橋梁(liáng)樁基施工(gōng)的難度及(ji)施工過程(chéng)中對其附(fu)近正在運(yun)營的公路(lù)橋梁樁基(ji)🐇可能帶來(lai)的負面影(ying)響，原修建(jian)橋梁的方(fang)案不得不(bu)📱改爲填築(zhu)路基，但由(you)于填土較(jiào)高🐅，采用常(chang)規的填土(tu)施工法可(kě)能出現基(jī)礎的承載(zai)力不足🈲及(jí)軟基的工(gong)後沉降✔️大(dà)等問題；如(ru)果利用氣(qi)泡混合陶(táo)粒土來進(jìn)行這段路(lu)♍基的施工(gōng)，則可以較(jiào)好地解決(jué)其它方法(fǎ)所無法解(jie)決的難題(tí)：
①将橋梁改(gai)爲陶粒路(lù)堤，原溶洞(dòng)區域的樁(zhuāng)基施工被(bèi)取消；
②氣泡(pào)混合陶粒(lì)土路堤的(de)容重可調(diao)整到一般(ban)路堤的🏃🏻‍♂️四(si)🌈分之一，可(kě)克服基礎(chǔ)的承載力(lì)不足的問(wen)題；
③可大幅(fú)度的減少(shao)路堤的工(gōng)後沉降問(wen)題；
④施工工(gōng)期大大縮(suō)短。