地(di)鐵工程如别夹那❌么紧h初次🚩何使(shǐ)用氣泡混合陶(táo)粒土

1.寒冷(leng)地區隧道保溫(wēn)：目前寒冷地區(qū)的隧道保溫措(cuò)施主要有🌈供熱(rè)法、防寒門法、敷(fū)設保溫材料法(fa)。供熱㊙️法需要向(xiàng)👣隧道内加💋熱浪(lang)費資源，不符合(hé)節能大趨勢；防(fáng)寒門法不适合(he)運㊙️量大、通過頻(pín)繁的隧道；現在(zài)常用的是敷設(she)保溫材料法，保(bao)溫材料一⛹🏻‍♀️般敷(fu)設在💞襯砌層外(wài)面。氣泡陶粒土(tu)🙇🏻本身就是一種(zhong)現澆的保🌐溫隔(ge)熱材料，當作爲(wèi)襯砌空間的澆(jiao)築材料時⛱️，其良(liang)好的彈性模量(liang)不但可以保護(hu)襯砌結構，而且(qie)由于其保溫隔(ge)熱性還可以節(jiē)省外層敷設的(de)保溫材料，符合(hé)可持續發展的(de)要求。一種材料(liao)，兩種作用也體(ti)❗現了材料的高(gao)超性價比。
2.隧道(dào)豎井及橫通道(dao)回填：在長隧道(dao)施工時,爲了縮(suo)㊙️短🏃‍♂️工期,要設置(zhi)豎井或斜井以(yi)增加工作面，隧(sui)道施💃🏻工期間利(lì)用橫洞提前進(jìn)入隧道内增加(jia)隧道施工作業(ye)面，隧道貫通後(hou),豎井或橫通道(dao)都沒有用了可(ke)🐕以根據設計,或(huò)是作爲通風通(tōng)道,或是封死。豎(shù)井回👅填工作分(fèn)爲4階段進行。第(di)一階段是在進(jin)行下部橫通道(dào)回填時🏃‍♀️,用🌂低強(qiang)度氣泡陶粒土(tu)對豎井進行回(huí)填;第二階段是(shì)在上部最後一(yi)節樁基破除完(wán)畢後☂️,用低強度(dù)氣泡陶粒土對(dui)最後一個橫通(tong)道和盾構隧道(dao)上部4m範圍内的(de)豎井進行回填(tian);第三階段是對(dui)盾構隧道頂部(bu)4m以上,路面以下(xia)2. 5m範圍内進🐕行高(gao)強度氣泡陶粒(lì)土回填。

3.基底換(huan)填：某些地鐵線(xiàn)路經過軟基路(lu)段或者岩溶地(dì)區，爲✌️提高基底(di)摩擦系數和地(dì)基承載力，确保(bǎo)基坑施工安全(quán)及預防地鐵運(yùn)營期間基底塌(tā)陷造成的危險(xiǎn)，城市軌道交通(tōng)設計中對部分(fen)工程進行換填(tián)，傳統換填方案(àn)采用水平分層(céng)填築、逐層碾壓(yā)夯㊙️實、逐層檢驗(yan)的方法進行施(shī)工。傳統工藝不(bú)僅施工速度慢(màn)，而且由于受到(dào)地下水等侵蝕(shí)易對填充材料(liào)的密實💋度産生(shēng)影響，從而影響(xiang)地鐵行駛安全(quán)。

4.隧道預留變形(xing)層填充：隧道在(zài)二次襯砌施工(gong)後仍💋會産生較(jiào)大㊙️的蠕變變形(xíng)，單純依靠提高(gao)二次襯砌✌️的厚(hòu)度，并不能完全(quán)控制💃住圍岩的(de)蠕變變形，而且(qie)襯砌結構很容(róng)易由于變形壓(yā)力過大🌈而發生(sheng)破壞。由于氣泡(pao)陶粒土具有較(jiao)高壓縮性和良(liang)好延性，由于纖(xiān)維材料對骨料(liào)的連接作用，使(shi)氣泡陶粒土在(zai)發生較大的變(bian)形之後，不發生(shēng)整體破壞，因此(cǐ)可以作爲隧道(dao)初期支🏃🏻‍♂️護與二(er)次襯砌之間預(yu)留變形層填充(chong)材料，緩解二次(ci)襯砌承擔的蠕(rú)變變形壓力，減(jiǎn)小襯砌的變形(xíng)，改善其受力，采(cǎi)用厚度較小的(de)二次襯砌即可(kě)滿足隧道長期(qī)運營的要求。

5.地(di)鐵車站基坑回(huí)填：由于地鐵基(jī)坑工程的複雜(zá)性和臨時性，同(tong)♌時随着高層建(jiàn)築和地下空間(jian)的發展，建築密(mi)布、管線複雜、場(chǎng)地狹窄等都對(duì)地鐵車站基✍️坑(kēng)回填問題提出(chū)了更高的技術(shu)和施🛀工要求。傳(chuán)統回填工藝容(róng)易造成🥰回填土(tu)土質不良、回🚶填(tián)不密實🔞、邊坡塌(tā)方、填方成彈簧(huáng)土等問題，嚴重(zhòng)影響地鐵行🈲駛(shi)安全和使🐆用壽(shou)命。由于氣泡🈲陶(tao)粒土具有陶粒(li)高🈚強、自密實👌等(děng)優良特性，可🔴以(yǐ)有效解決回填(tián)不密實，邊🌈坡塌(ta)方等問題，同時(shi)可以有效減少(shǎo)沉降及地下水(shui)侵蝕填💛充材料(liào)形成的空洞。

6.車(che)站頂闆回填車(chē)站頂闆防水層(ceng)驗收合格後，可(kě)進行回💚填，一般(ban)回填高度在1250px内(nei)使用人工回填(tian)和人工🆚壓實，用(yòng)土回填荷載較(jiào)重，同時人工壓(yā)實度不夠，基于(yú)對車站頂闆的(de)保護📞，在滿足地(dì)鐵箱體結構頂(ding)闆壓彎裂縫🌈寬(kuan)度及頂闆抗壓(yā)強度要求的情(qíng)況下，需對車站(zhan)頂闆進行輕型(xíng)材💃料換填處理(li)。

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